OPALLUB 護(hù)航青湖杯冰雪拉力賽，零下20℃的極限考驗(yàn)！
當(dāng)五家渠的寒風(fēng)裹挾著雪粒掠過賽道，儀表盤的低溫警示燈與發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴形成奇妙共振 ——1 月的 “青湖杯?汽車冰雪拉力賽” 現(xiàn)場(chǎng)，OPALJET 賽用潤(rùn)滑油正在接受最嚴(yán)苛的 “自然考場(chǎng)” 檢驗(yàn)。零下 20℃的極寒環(huán)境里，每一臺(tái)參賽車輛的引擎深處，都藏著潤(rùn)滑油的性能密碼。
賽場(chǎng)即考場(chǎng)：極寒工況下的三重硬核考驗(yàn)
冰雪拉力賽從來都是潤(rùn)滑油的 “終極試金石”。五家渠的凍土地表與刺骨寒風(fēng)，為 OPALJET 賽用潤(rùn)滑油設(shè)置了三重極限挑戰(zhàn)：冷啟動(dòng)的 “毫秒競(jìng)速” 是第一道難關(guān)。在 - 20℃的低溫靜置后，普通潤(rùn)滑油易因粘度驟增出現(xiàn)泵送延遲，而搭載 OPALJET 的賽車卻能實(shí)現(xiàn) “一擰即啟”。這得益于其 PAO 全合成基礎(chǔ)油配方，通過 ASTM D5293 低溫啟動(dòng)模擬測(cè)試驗(yàn)證，在極寒環(huán)境下仍能保持優(yōu)異流動(dòng)性，10 秒內(nèi)即可完成關(guān)鍵部件潤(rùn)滑覆蓋，從根源減少冷啟動(dòng)造成的金屬干磨損耗。
動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑的 “穩(wěn)定性大戰(zhàn)” 緊隨其后。冰雪賽道上的頻繁啟停、急加速與漂移過彎，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在 “低溫冷態(tài)” 與 “高負(fù)荷熱態(tài)” 間反復(fù)切換。OPALJET 含有的納米級(jí)潤(rùn)滑顆粒能快速填充金屬表面微孔，形成厚度超 0.1μm 的堅(jiān)韌油膜，即便在扭矩驟升的極限工況下，油膜仍能保持完整，有效降低活塞與缸壁的摩擦系數(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，參賽車輛連續(xù) 3 小時(shí)激烈角逐后，機(jī)油粘度指數(shù)仍穩(wěn)定在 160 以上，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
持續(xù)運(yùn)行的 “抗衰減考驗(yàn)” 貫穿全程。極寒環(huán)境會(huì)加速機(jī)油氧化變質(zhì)，而 OPALJET 通過 GB/T 12581 氧化穩(wěn)定性測(cè)試，氧化誘導(dǎo)期超 100 分鐘，在賽事全程始終保持穩(wěn)定性能。多位車手反饋：“連續(xù)沖刺后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯更低，動(dòng)力輸出沒有絲毫遲滯，這在低溫賽道上太關(guān)鍵了。”
OPALJET 賽用技術(shù)向民用產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化，讓普通車主也能享受極寒保護(hù)：其民用全合成機(jī)油同樣采用 PAO 基礎(chǔ)油，傾點(diǎn)低至 - 45℃以下，通過 MRV 低溫泵送性測(cè)試驗(yàn)證，即便在 - 30℃的嚴(yán)寒中也能順利泵送；特有的抗乳化配方能快速分離進(jìn)入機(jī)油的水汽，避免低溫環(huán)境下形成油泥堵塞油路。無論是日常通勤的家用車，還是經(jīng)常奔波于北疆寒冬的營(yíng)運(yùn)車輛，都能獲得如同賽道級(jí)的潤(rùn)滑保障。
以賽事證品質(zhì)：OPALLUB 的極致追求
從贊助 “青湖杯” 冰雪拉力賽，到將賽道數(shù)據(jù)反哺產(chǎn)品研發(fā)，OPALLUB 始終堅(jiān)信 “實(shí)踐是最好的質(zhì)檢員”。零下 20℃的五家渠賽道上，每一次引擎轟鳴都是對(duì)品質(zhì)的背書，每一圈極速馳騁都是對(duì)性能的證明。
此刻，“青湖杯” 的賽道仍在延伸，OPALJET 賽用潤(rùn)滑油的護(hù)航從未間斷。而這份歷經(jīng)極寒考驗(yàn)的保護(hù)力，也正通過每一瓶 OPALLUB 潤(rùn)滑油，走進(jìn)北疆的每一個(gè)寒冬清晨。
